■ 九州って
専スタかつ中心駅の目の前にあるというすごすぎる地域。
まああくまで北部だが…
北九州 政令指定市の中心駅（新幹線到着駅）の小倉駅の
目の前にサッカー専用スタジアムがある。
鳥栖 鳥栖は九州を東西の交通が交わる 交通の大要衝という
九州どこからでもアクセスが抜群にいいという特別な場所。
その鳥栖駅の目の前に、サッカー専用スタジアムがある。
（博多駅からは、福岡スタよりこっちのほうが早くつく）
長崎 現在着工中専スタの場所は新幹線が通る長崎駅のすぐ近く。
一等地なのでショッピングモール・ビルも併設されるが
ここは、複合スタジアムというより逆複合スタジアム。
V長崎側が、逆にショッピングモールを建設して
専スタとアリーナをついでに併設するという場所。
むしろメインがショッピングモール・オフィスビルというとんでも発想。
おまけでロープウェイ線を、山からスタジアムまで引き長崎観光の目玉にという…
専スタを駅近くに作るだけでも大変な日本で
なんで九州北部は、市の中心駅前に専スタというのができるんだ？
しかも３つもだぞ。
[ 2023年05月24日 - 02:50 ]
(05/24 - 13:43) 長崎は県内で影響力の強いジャパネットが関わってるが大きい。じゃなかったらあの一等地は譲ってもらえなかった。
(05/24 - 13:39) 九州でもそういう場所がない鹿児島や熊本は苦戦してる。鹿児島は前のめりな市（というか市長）と県の間の調整もうまくいってないし
(05/24 - 13:35) 北九州は埋め立て地だし、鳥栖は車両基地跡だし、長崎は造船所跡。結局そういう場所が出てくるかよね。東京で南葛SCの新スタジアムが計画されている私学事業団総合運動場も元貨物駅と車両基地
(05/24 - 12:25) 博多の森っていえだけあって森の中にあるもんな
(05/24 - 11:12) 空港の近くって観点で言ったらアルウィン
(05/24 - 09:21) 街の再開発、それに伴う企業の思惑や支援、スタジアムを立てられる土地を確保出来るか、市･区のサポート、各所で話を聞いて貰って 粘り強く人を纏められるリーダーの存在、他にまだまだ条件や難問があり、全ての条件やタイミングが揃わなければ、アクセスの良い立地にサッカー専用スタジアムが出来ない。チームの成績やファンサポの熱量･建設を呼び掛ける言動も影響する。また、サッカースタジアム建設に非協力的な人達や自治体トップも居る。 サンフレッチェ広島がその典型例で、新スタジアムは着工までにかなりの年月が流れた。
(05/24 - 07:13) アビスパ福岡の博多の森のスタジアムは空港のかなり近くではある。
まあ福岡だけは (05/24 - 02:52) 最寄り駅からめっちゃ遠いけどね